Siłowniki pneumatyczne - Opcja H - bez osłony mieszkowej, amortyzacja z tyłu

FAQ Siłowniki pneumatyczne

• W jaki sposób regulować prędkość ruchu siłowników pneumatycznych?

  Do regulacji prędkości ruchu siłownika pneumatycznego przeznaczone są zawory dłąwiące i dławiąco-zwrotne. Regulacja odbywa się na całej długości skoku. Dla zapewnienia jej skuteczności należy:

  • amontować zawory dławiąco-zwrotne w przyłącza siłownika
  • zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe zamontowanie zaworu dławiąco-zwrotnego. Kierunek przepływu jest zaznaczony na zaworze, dławić należy zawsze powietrze wypływające z siłownika - tzw. dławienie na wylocie.
  • do regulacji prędkości siłownika nadają się także tzw. tłumiki z regulowanym przepływem wkręcone w rozdzielacz, regulacja taka nie jest zbyt precyzyjna.

• Jak zmieniać siłę działania siłownika pneumatycznego?

  Regulacja siły działania odbywa się wyłącznie przez regulację ciśnienia sprężonego powietrza.

• Co to jest amortyzacja pneumatyczna?

  Amortyzacja pneumatyczna odpowiada za płynne wyhamowanie ruchu siłownika pneumatycznego w końcu ruchu. Najszęściej występuje amortyzacja regulowana ręcznie. Dostępna jest także regulacja pneumatyczna samonastawna (np. w Festo) doposowująca siłę tłumienia do prędkości ruchu tłoczyska siłownika.

• Jaka jest różnica pomiędzy siłownikiem tłoczyskowym a beztłoczyskowym?

  Siłowniki beztłoczyskowe, zgodnie z nazwą, nie posiadają tłoczysko. W związku z tym są dużo krótsze przy tym samym skoku od siłowników standardowych. W siłownikach beztłoczyskowych elementem przenoszącym napęd jest wózek.