Siłowniki pneumatyczne - Opcja J (osłona tłoczyska nylonowa) i obustronna amortyzacja

(4)

Powrót do: Siłowniki

Siłowniki specjalne

Siłowniki specjalne

FAQ - Siłowniki pneumatyczne
- 1. W jaki sposób regulować prędkość ruchu siłowników pneumatycznych?
  Do regulacji prędkości ruchu siłownika pneumatycznego przeznaczone są zawory dłąwiące i dławiąco-zwrotne. Regulacja odbywa się na całej długości skoku. Dla zapewnienia jej skuteczności należy:
  - amontować zawory dławiąco-zwrotne w przyłącza siłownika
  - zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe zamontowanie zaworu dławiąco-zwrotnego. Kierunek przepływu jest zaznaczony na zaworze, dławić należy zawsze powietrze wypływające z siłownika - tzw. dławienie na wylocie.
  - do regulacji prędkości siłownika nadają się także tzw. tłumiki z regulowanym przepływem wkręcone w rozdzielacz, regulacja taka nie jest zbyt precyzyjna.
- 2. Jak zmieniać siłę działania siłownika pneumatycznego?
  
  Regulacja siły działania odbywa się wyłącznie przez regulację ciśnienia sprężonego powietrza.
- 3. Co to jest amortyzacja pneumatyczna?
  
  Amortyzacja pneumatyczna odpowiada za płynne wyhamowanie ruchu siłownika pneumatycznego w końcu ruchu. Najszęściej występuje amortyzacja regulowana ręcznie. Dostępna jest także regulacja pneumatyczna samonastawna (np. w Festo) doposowująca siłę tłumienia do prędkości ruchu tłoczyska siłownika.
- 4. Jaka jest różnica pomiędzy siłownikiem tłoczyskowym a beztłoczyskowym?
  
  Siłowniki beztłoczyskowe, zgodnie z nazwą, nie posiadają tłoczysko. W związku z tym są dużo krótsze przy tym samym skoku od siłowników standardowych. W siłownikach beztłoczyskowych elementem przenoszącym napęd jest wózek.

+48 71 799 45 81 zadzwoń teraz zobacz kontakt