Wózek kulkowy stal węglowa (KWD-045-FNS-C1-N-1) - Bosch-Rexroth

Wózek kulkowy jest wysoce precyzyjny i wyróżnia się następującymi cechami produktowymi:
Wielkość 45
Konstrukcja FNS: Szerokość = kołnierz, długość = normalna, wysokość = standardowa
Korpus wózka prowadzącego ze stali niskowęglowej CS
Klasa napięcia wstępnego C1: Niskie napięcie wstępne
Klasa dokładności N: zwykła
Bez łańcucha kulkowego
Smarowany wstępnie i konserwowany
Smar do łożysk tocznych Dynalub 510
Bez nakładanego elementu z lewej (krawędź oporowa z przodu)
Bez nakładanego elementu z prawej (krawędź oporowa z przodu)
Proste przyłącze smarowania dołączane luzem
Korpus wózka prowadzącego w wersji standardowej
Długość całkowita wózka prowadzącego = 137,6 mm
Zamienność: Wózek prowadzący i szyny prowadzące można dowolnie łączyć dla każdej dokładności.

• Obszar zastosowania: Przy wysokich wymaganiach dotyczących sztywności
• Najlepsze wartości dynamiki
• Znacząco zmniejszone wahania siły tarcia i niski poziom siły tarcia, zwłaszcza przy obciążeniu zewnętrznym
• Bardzo duża precyzja
• Opatentowana strefa wlotu nawet sześciokrotnie zwiększa dokładność przebiegu
• Elementy montowane można przykręcać do wózka kulkowego od góry i od dołu
• Przyłącza smarowania z gwintami metalowymi ze wszystkich stron
• Gwint mocujący po stronie czołowej, do wszystkich elementów montowanych
• Zintegrowane kompletne uszczelnienie
• Wysoka obciążalność momentem obrotowym
• Różne klasy napięcia wstępnego
• Duża sztywność we wszystkich kierunkach obciążania – dzięki temu możliwe zastosowanie również jako wózek pojedynczy
• Zwiększenie sztywności przy obciążeniu podnoszącym i bocznym dzięki dodatkowemu przykręceniu w dwóch otworach pośrodku wózka kulkowego
• Najwyższa sztywność systemu dzięki wstępnie naprężonemu rozmieszczeniu O
• Zintegrowany, indukcyjny, niepodlegający zużyciu system pomiarowy jako opcja
• Wózek kulkowy fabrycznie wstępnie nasmarowany
• Pasuje do wszystkich szyn kulkowych SNS/SNO
• Możliwe długotrwałe smarowanie na wiele lat
• Takie same nośności dla wszystkich czterech głównych kierunków ruchu