Siłowniki pneumatyczne - Opcja A (zderzaki nastawne) / Sklep Air-Com Pneumatyka-Automatyka

Sortowanie:

Pokaż:

Stoły obrotowe, typ zębatkowy, wysoka precyzja, seria MSQA - SMC

cena od 1 331,66 zł (netto/szt.)

Pokaż warianty (4)

Zapisz na liście

Stół obrotowy z mechanizmem zębatkowym seria MSQ-10-200 (MSQA20A) - SMC

MSQA20A

4 155,95 zł

(netto/szt.)

5 111,82 zł

(brutto/szt.)

szt.

Czas wysyłki: Do 5-7 dni

Koszty dostawy: od 0.00zł

Stoły obrotowe, typ zębatkowy, seria 11/22-MSQ - SMC

cena od 1 446,90 zł (netto/szt.)

Pokaż warianty (6)

Zapisz na liście

Stół obrotowy z mechanizmem zębatkowym seria MSQ-10-200 (MSQB100A) - SMC

OT-SMC030068

4 495,01 zł

(netto/szt.)

5 528,86 zł

(brutto/szt.)

szt.

Czas wysyłki: 24-48h

Koszty dostawy: od 0.00zł

Stoły obrotowe, typ zębatkowy, seria MSQB - SMC

cena od 1 331,42 zł (netto/szt.)

Pokaż warianty (16)

Zapisz na liście

Stół obrotowy z mechanizmem zębatkowym seria MSQ-10-200 (MSQB100A-XF) - SMC

MSQB100A-XF

4 178,47 zł

(netto/szt.)

5 139,52 zł

(brutto/szt.)

szt.

Czas wysyłki: Do 5-7 dni

Koszty dostawy: od 0.00zł

FAQ - Siłowniki pneumatyczne

1. W jaki sposób regulować prędkość ruchu siłowników pneumatycznych?

Do regulacji prędkości ruchu siłownika pneumatycznego przeznaczone są zawory dłąwiące i dławiąco-zwrotne. Regulacja odbywa się na całej długości skoku. Dla zapewnienia jej skuteczności należy:

amontować zawory dławiąco-zwrotne w przyłącza siłownika
zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe zamontowanie zaworu dławiąco-zwrotnego. Kierunek przepływu jest zaznaczony na zaworze, dławić należy zawsze powietrze wypływające z siłownika - tzw. dławienie na wylocie.
do regulacji prędkości siłownika nadają się także tzw. tłumiki z regulowanym przepływem wkręcone w rozdzielacz, regulacja taka nie jest zbyt precyzyjna.

2. Jak zmieniać siłę działania siłownika pneumatycznego?

Regulacja siły działania odbywa się wyłącznie przez regulację ciśnienia sprężonego powietrza.

3. Co to jest amortyzacja pneumatyczna?

Amortyzacja pneumatyczna odpowiada za płynne wyhamowanie ruchu siłownika pneumatycznego w końcu ruchu. Najszęściej występuje amortyzacja regulowana ręcznie. Dostępna jest także regulacja pneumatyczna samonastawna (np. w Festo) doposowująca siłę tłumienia do prędkości ruchu tłoczyska siłownika.

4. Jaka jest różnica pomiędzy siłownikiem tłoczyskowym a beztłoczyskowym?

Siłowniki beztłoczyskowe, zgodnie z nazwą, nie posiadają tłoczysko. W związku z tym są dużo krótsze przy tym samym skoku od siłowników standardowych. W siłownikach beztłoczyskowych elementem przenoszącym napęd jest wózek.